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受利益驱使，越来越多的4S店使用假劣配件。5月31日，国家质检总局发布暗访结果显示，汽车4S店使用假冒配件的情况高达46%。这些假劣配件主要来自小作坊和报废车辆。相关专家指出，可用三种办法解决4S店使用假冒配件的问题。
汽车与人们的生命安全息息相关。一辆高速行驶的汽车一旦突然出现故障，造成的损失将无法想象。而这往往与劣质的零配件有着千丝万缕的关系。 令人担忧的是，目前，国内汽车零配件市场中，以次充好、假冒伪劣的配件已经泛滥到触目惊心的地步，甚至曾经被广大消费者认为是“圣洁殿堂”的4S店也难辞其咎：5月31日，国家质检总局发布暗访结果显示，汽车4S店使用假冒配件的情况高达46%。 众多4S店使用假冒配件 5月31日，国家质检总局发布的暗访结果显示，103家汽车4S店中，有17家在维修和养护时不使用原厂配件，31家掺杂使用非原厂配件，使用假冒配件的情况达46%。而据本报“华西FBI”记者对成都4S店实地暗访得知，成都的情况稍好，使用假冒伪劣配件的4S店在3成左右，但有上升的趋势，情况依然不容乐观。 目前，汽车维修、养护业务初步建立服务质量管理体系，但仍然没有形成较为成熟的市场经营模式，汽配行业鱼龙混杂，使用假冒配件成为非常突出的问题。“华西FBI”记者调查得知，假冒伪劣汽车零配件的来源主要有两个，一是小作坊的粗制滥造；二是报废车辆的拆解，然后对零配件进行翻新。有些上千元的汽车配件，其实只有几个铆钉和外面的清漆是新的，里面就是从报废车上拆下来的。 三管齐下有效杜绝假冒配件 参与“汽车三包”细则制定的相关专家指出，对于4S店使用假冒配件，有效的解决办法有三点：一是要打破整车厂商对售后市场的垄断，形成更充分的市场竞争，保障4S店的利润，以缓解配件混乱问题。二是要借鉴欧美国家成熟的做法，整车厂对汽车配件质量标准进行公开，各配件生产商都可以进行生产，经销商也可以自由采购符合标准的配件。三是要解决检测机构缺位的问题，建立公正的第三方检测机构，平衡厂家、4S店和车主之间的权责，让问题检测、质量鉴定和消费者维权都有一个有效的途径。
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